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我曾经跨过山和年夜海,也穿过人山人海。

本周,重庆最温暖的问候语是:

“你的车今天限行吗?”

两江环绕的重庆城,分分钟就要跨江过桥

运营了几十年的嘉陵江牛角沱年夜桥“累了”要修

渝澳年夜桥、黄花圃年夜桥、嘉华年夜桥车号限行

让许多重庆人转变了上下班方法

限桥?限号?

这可难不倒

身在这座8D魔幻城市的重庆人民

咱们换着名堂千方百计的去上班

比如:

我们可以靠腿儿跨桥穿隧道

只是万万没想到

居然有人坐动车上下班???

限行首日

家住在龙头寺邻近的一位女士

花了15块钱从重庆北坐动车到重庆西

全程23分钟!!

要知道,平日早岑岭开车走完这条线路

最少也得一个小时

网友听完纷纷表示:

只要思想不滑坡,办法总比困难多!

动车荣升上班利器!

重庆人民果真666~

这是一列什么动车

首先,从重庆西站投用那天起,这样往返于重庆北和重庆西的列车就已经有了。

现在每天有两对,时间都是早上。

01

其中,重庆西开往重庆北的动车全程26分钟。D6141次上午7点19分发车,7点45分到;D8591次上午10点发车,10点26分到。

02

重庆北开往重庆西的动车全程23分钟。D6142次上午8点05分发车,8点28分到;D6144次上午10点49分发车,上午11点12分到。

票价的话,二等座都是15元,一等座25元,商务座46元。

突然

很羡慕

那些住在高铁站邻近

又在另一座高铁站邻近

上班的小伙伴有木有?

重庆今年有个想法

其实,这样的动车被称为“公交化列车”。

国内许多城市都在研究这样的计划,重庆也不例外。

并且,正事儿君注意到,在今年的重庆全市交通工作会议上,重庆市交委主要领导在讲话说就提到:

积极开行公交化列车。启动实施首期公交化列车开行计划,增加列车开行对数,提高境内停靠频次,探索建立铁路公交化运营以及安检互信、同台换乘、“一卡通”等工作机制。

也就是说市民上下班路上

能选择的“火车”会越来越多!

并且,还可以同台换乘,还能办“一卡通”。

麻烦给我这张铁路公交卡里充100块可以吗?

未来主城形成铁路公交化网

许多市民为重庆三年内开建1400公里高铁兴奋不已。

其实,重庆还有一条在建的铁路也意义重年夜。

这就是重庆铁路枢纽东环线。

它能让重庆未来开行更多的公交化列车成为现实。

东环线设计时速是160公里,力争于2021年建成。

这条铁路环线起于江津区,由珞璜南站引出,向北经珞璜东、南彭、重庆东、东港、龙盛、统景、古路、水土,终点接轨于襄渝铁路磨心坡站。

同步建设的还有机场支线和黄茅坪支线。其中机场支线力争2020年建成。届时坐公交列车,从火车北站到江北机场仅需12分钟左右。

总的来说,行驶在东环线上的公交化列车能,实现重庆西站、重庆北站、计划中的重庆东站和江北机场的快速联系。

并且东环线联通了许多既有、在建乃至计划中的干线铁路,可以灵活组织各类类型的公交化列车运营。

想想在主城区有一张密集的铁路公交网,那还怕什么堵车呀?

重庆市交委相关负责人曾经对媒体说,未来公交化列车在岑岭时段可以实现每隔5分钟发车。

到时候,也许你就是那个坐着火车上下班的重庆人!

文中部分图片综合自网络

来源:重庆政事

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    发表于 2018-5-16 10:30:58 | 显示全部楼层
    沙发
    除非她在重庆西站上班,不然她从西站飞出去
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    发表于 2018-5-16 10:31:04 | 显示全部楼层
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    一天两班也叫公交化运营?[吐]
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    发表于 2018-5-16 10:31:53 | 显示全部楼层
    地板
    重庆北站到西站要走二十多分钟,这动车时速是若干哦
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    发表于 2018-5-16 10:32:05 | 显示全部楼层
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    工作一百一天出车费来回30块午饭快餐15块晚饭菜钱15块还不出其他开支能剩若干。要是买衣服,交话费,一个月聚会一次,买点水果什么的。基本上是负数。要是女的再买化妆品包包什么的。估计能直接跳楼了。
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    发表于 2018-5-16 10:32:53 | 显示全部楼层
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    开通沙坪坝到重庆北看有许多多少人点赞!
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    发表于 2018-5-16 10:33:52 | 显示全部楼层
    7#
    再廉价点就好了,不然上班族车费一天就30了
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    发表于 2018-5-16 10:34:51 | 显示全部楼层
    8#
    北站到西站这莫点距离,怎么要跑26分钟哦?还是动车
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    发表于 2018-5-16 10:34:58 | 显示全部楼层
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    除了内部人员,可能没几小我坐
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    发表于 2018-5-16 10:35:33 | 显示全部楼层
    10#
    前提是要住在火车站邻近,不然……
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